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Chunx小传

　　1987年7月，Chunx在佛罗里达的Pensacola海军基地被授予海军飞行员的"金翼"。接下来的8年半时间里，他飞了F-14“雄猫”战斗机的所有三种型号，而在总共1858个“雄猫”飞行小时中有超过500个小时是在F-14D“超级雄猫”上度过的。

　　Chunx 于1990年毕业于海军战斗机武器学校（TOPGUN）毕业，是一名教官领航员，从1993年至1994年，Chunx是太平洋舰队F-14D飞行演示中队的一员。他拥有在战斗机上超过2700个飞行小时的记录，曾经飞过F-14A/B/D、F/A-18D、F/A-18F和EA-6B。他也曾经飞过T-45A、F-15D、 B-52H、ES-3A、KC-135R、 E-2C、 SH-60F、 HH-60H和A-6E执行战斗或训练任务。

　　Chunx的飞行记录里还包括驾驶不同舰载机成功着舰超过400次，并且是一名拥有在波斯湾地区执行过四次驻防的老兵，其中两次是驾驶F-14，另外两次是EA-6B“徘徊者”。目前Chunx依然在军中服役，并被分配到一个位于加州沙漠里的试验飞行中队。他现在飞的是F/A-18D/F和EA-6B。

“炸弹猫”的诞生

　　我的思忆又回到了过去，那是在1990年的9/10月间，F-14“雄猫”第一次被舰队中队作为攻击战斗机被使用。当时我在VF-24“叛教徒”中队，我的那架F-14B“雄猫”在机腹“不死鸟”导弹挂架处挂载了BRU-10A炸弹挂架原型。我的指挥官，一名老F-4领航员，希望我们的中队成为第一个验证“雄猫”潜在空对地攻击能力的舰队中队。1990年的整个春夏季，我们都在学习对地攻击的方面的知识：任务计划、武器使用、选择路线、获得目标、炸弹投掷战术和与之相关的每一个细小环节。这段时光对于一名战斗机中队年轻军官来说，充满了挑战与刺激。我们大家都为能成为“雄猫”对地新战法的开创者而兴奋不已。

　　9月份，我们航母航空团上所有9个飞行中队汇聚在内华达州的NAS Fallon，那里是海军攻击战术中心的基地。舰队飞行员们练习预先设计好的对地攻击机动，这种多架飞机同时参予的训练，令美海军战机中队在面对战争时的反应和效率都得到提高。在将近一个月的时间里，所有中队的飞行员都生活和工作在一起，我们一起准备任务计划、飞行，以及与“敌对”力量作战，就象在真正战斗环境下我们在航母上应该作的一样。

　　目前训练进行到了一半，我的飞行员和我走向我们可靠的F-14B“雄猫”，NG212。只有两架飞机装备了足够的炸弹挂架，我们的中队被选出来用水溶性暂时颜料为这两架“雄猫”装饰。虽然这种涂装在伪装性方面比不上平常使用的灰色，但这种色彩看起来的确很“性感”。我们的飞机被涂上了锯齿状棕色和沙黄色的沙漠涂装，还我们还为“雄猫”加入了二战式样的机鼻艺术取乐，图案是一只雄猫带上了海盗头巾，背着导弹倚着炸弹，并为这架飞机取名“巴格达神偷”。

　　“神偷” 挂载了两枚无动力MK-84 2000磅自由落体炸弹Mk. 84、副油箱、训练用的AIM－9M导弹和一个ACMI遥感吊舱，用来记录我们的飞行表现供日后研究。一番细心的打扮后，我们的“炸弹猫”看起来很精神。

　　我们和僚机一同起飞，集合点在东边80哩处，在那里跟其它24架飞机会合，包括“雄猫”、“大黄蜂”、“入侵者”、“徘徊者”、“鹰眼”和S-3“海盗”。在广阔的天空中象一群生气的黄蜂，在等待着准许进攻的信号。我和“Cracker”一起飞行，我通常与这个年轻的飞行员在一起。他虽然很年轻，但却是名出色的飞行员。我们对这次行动都非常向往，因为坐在“雄猫”中投下炸弹是件十分有趣的事情，我们亦期望狠狠踢一踢“敌人”的屁股。

　　很快，我们到达集合点，攻击的命令也下达了。我们象金属暴雨一样骤降几百英尺，利用蜿蜒的峡谷隐藏我们的行踪。我们在峡谷中保持队形，我们是四架“雄猫”中的一架，除了了来自我们中队的两架外还有我们航母编队里的兄弟中队（VF-211）的两架。我们快速飞行（大约600节），迂回飞向我们的目标，我们甚至没有打开加力。在我们进行空对地任务训练时发现，F-14B的大功率GE-F110 发动机除了在空战中具有巨大威力以外，它还允许我们携带很重的载荷在低空以惊人的速度飞行。我们尽可能低的飞行，该地区“敌人”的雷达将不可能发现我们，直到我们没差不多到达目标上空以后。

　　目标是在沙漠上面挖掘出来的“飞机场”，上面堆放着破旧飞机、卡车和报废了的船运集装箱以模拟飞机棚、建筑等设施。这些创造出来的目标都设在50号高速公路附近的炸弹训练场内。从空中看下去都像真的一样，而且有假想敌F-16N和 A-4战斗机拦截你，还有萨姆导弹雷达仿真器令你的RWR叫个不停，地面人员发射模拟的防空导弹，看上去就跟实战一样。所以说NAS Fallon的攻击训练是很严格和逼真。

　　我们从一个小山后接近目标。这次攻击我们计划用"high pop"战术把炸弹投掷到目标上面去：先是快速爬升到一定的高度，然后倾斜俯冲进入投掷炸弹攻击以保证我们的精确性。领头的一架“雄猫”利用攻击共同频率呼叫到：“炸弹猫处于pop状态。”这次呼叫将警告这个区域内的其它飞机留神下面的情况，当我们来到目标上空时，迅速地把飞机拉起来。在许多攻击地面目标的方法中，进行pop-up 攻击可以说是坐了一次真正的过山车。Cracker把GE发动机的动力加到最大，把飞机拉了个5G到接近垂直爬升的姿态。当他进行这个动作的时候，我选择了空对地主控模式，并放出干扰金属片，我们以很高的速度爬升到了数千米高空。我用眼睛扫视了地面上的萨姆导弹有没有发射的动静，同时多次仔细检查了AWG-15武器面板以确保所有设置能够进行合适的炸弹攻击。 今天Cracker和我决定使用CCIP 模式投掷我们的炸弹，投掷模式以及选用MK 84炸弹，已经输入了火控计算机。我们对“敌方”的反应十分惊讶，因为RWR是十分安静，我看不到任何模拟的防空导弹，而且可以清楚地看到目标上空盘旋着地“敌方”战斗机。

　　我们的“雄猫”机群降低到合适高度后一会儿，我们开始投弹。F-14B强大的F-110发动机令我们能像火箭一样快速爬升，到达高度后，我们反转机肚，拉了个4G，由上往下俯冲。这时，Cracker和我第一次看到了目标区域，试图寻找我们的目标。根据预先得到侦察照片上的地标特征，我们找到了我们的目标－机场跑道北面的一个萨姆导弹阵地。在我提示到我们的高度刚好适合投弹后，Cracker俯冲对准目标，我一边在报告高度。我们的F-14呼啸着冲向目标，高度计就后加速了的时钟一样。最后，我们到达了投弹高度，HUD上的投弹准星亦对准目标。就在这时，两吨重的炸弹（2杖MK-84）就从我们这架大飞机的机腹下投出，落向地面的萨姆 导弹阵地。到了回家的时候了。

　　但事情没我们想象的那样顺利。正当我们准备离开时，我发现了一架S-3“海盗”，正在我们左侧接近。这是很奇怪的，因为S-3完全不应该出现在目标区域。不知怎么搞的，我们航空团其中一架S-3在执行任务时意外地进入了轰炸区域。他们在我们的F-14和我们所投下的MK-84炸弹下面！这是十分危险的。

　　我们正向着S-3径直飞去，以近乎45度的角度俯冲而下，我以地平线为参照，发觉俯两机接近角度为90度。人类的肉眼是捕捉移动的东西，但在这个角度下，这架S-3看上去根本没有移动，但却是变得越来越大！它仍然没有发现我们，实际上直到S-3机组成员听取战斗汇报时他们才知道他们当时迷航到了轰炸范围。我向Cracker喊道“拉起拉起！”他也发现我们正在快速的向“海盗”接近。Cracker猛拉飞机达到6.5G超载，我们爬升到了什么事也不知道的S-3上方几百英尺，在这么近的距离我甚至可以看到S-3机翼上喷涂的编号！

　　很快，S-3消失在我们的右侧，同时也欣喜的看到我们的MK-84并没有掷中它。这次意外将为任务简报增添一些亮色。

　　处理完S-3的问题，我们的注意力返回到战斗上面。我再放出一些干扰金属片，这时候，RWR装置发现了一些萨姆雷达。我们重新进入俯冲，沿着群山飞行，这样我们能够隐藏行踪。我们的以超过600节的空速飞行，希望尽快远离敌方机场。

　　突然，另一架“雄猫”机组成员大叫“左急转”。我们急剧转到左侧，我发现在我们9点钟方向有两架A-4F“天鹰”，正在作出高超载机动，进入Pure Pursuit跟踪路线。发现“敌人”后，由于我们相对于A-4来说有速度上的优势，所以我告诉Cracker要把用速度摆脱天鹰 ，不断地滚转只会使我们滞留在敌方目标区域，可能成为萨姆导弹和F-16N的目标。我知道我们已经达到了很高速度，而且有潜力飞的更快，而这些老迈的“天鹰”在这样的“能量转换战”中不可能有机会拦截和攻击我们，还会令它们耗尽所有的能量。它们在高超载情况下转弯只会使自己越来越慢，以至追不上我们。准确的判断是作战里最 重要的一部分。

　　当我们加速摆脱A-4后，它们也消失在我们的视野中，就象不久前S-3事件的回放。巧合的是，当我们离开目标时，另外两架“炸弹猫” 跟踪了我们后面的A-4，显然A-4一直没有发现他们。“天鹰”在那两架F-14前面转向，这样做就成了砧板上的肉。那两架F-14B选择了AIM-9进行攻击，模拟击中了A-4的尾部。“雄猫”得到了两分。

　　我们离开目标区域后，我们操纵四架“雄猫”组成战术队形，一同向集合点飞去。参加这次训练的每个人都认识到使用“雄猫”作为对地攻击平台的巨大效用。

　　今天，“雄猫”装备有改进了的LANTIRN前视红外目标吊舱，并且已经作为主要精确攻击平台在美国航母上服役。对于能作为“炸弹猫” 起源的一份子，真是感到十分荣幸。所有的这一切证明了在海军航空兵中流传的一句老话：“一架好的战斗机可以作为好的攻击机来使用，但反过来却不是这样的。”

“巴格达神偷”和"烟骆驼人"涂装

注：“巴格达神偷”是NG212在VF-24中队时的外号。它是格鲁门公司生产线转为生产F-14D前最后一架出产的F-14B。这个“神偷”后来在1991年底转到了驻扎在NAS Oceana的VF-101训练中队。之后不久，“神偷”在大西洋上空进行超音速训练任务时爆炸，飞行员和导航员当场死亡。飞机碎片散落在方圆一英里的海域