这次制作的是1963年驻加利福尼亚的美国479战术战斗机联队的F-104C型，该联队的F-104C于1958年交付到1967换装F-4鬼怪战机转为二线战机。由于事故率高国外的用户给F-104取了“飞行棺材”、“寡妇制造者”等称号，但这并没有影响飞机本身的优美外形，60年代的战机灌注了和那个时代一样审美，尖锐细长的机身及翼端两个细长的油箱配以短小的主翼和T型的尾翼，给人以很强烈的视觉感受，以至可以用“哥特”来形容；其涂装更可谓绚丽，已经很惹眼的铝色蒙皮上又绘制了联队自创的花样图案，活像一辆花车。这些都赋予了这架F-104一种与众不同的华丽张扬之感。

长谷川2000年的这版F-104体现了其最近开模水平的进步程度，不但细节丰富而且开模工整，还有许多具体的改良：起落架使用了类似高达模型关节的弹性胶圈连接，组装容易强度也提高不少。例如机炮处蒙皮内侧已经预留了刻痕方便以后改装机炮内构等等都体现了对新手、老手的体贴考虑。

分模很简洁


凹线凹钉比以前的F14F18等略深，细致工整


座舱


仪表


机炮部分内侧预留了刻痕方便安装改造件

组装方面，因为分模科学零件数非常之少，密合程度也十分好省去了俺很多时间，不过主机身两个整体零件的粘合难度并没有下降，俺使用普通胶水粘合后又用溜缝胶进行补强，其间主起落架舱与主机身之间有些较劲但被强行粘合了，至此埋下了隐患……另外，由于后面的涂装是高光度的，所以一定要对打磨过的地方进行进一步的研磨（建议研磨到1000号）。

座舱完成效果

涂装是这次制作的重点，所有涂装都是用郡是油性漆完成的。主色为8号银色，金属类漆本身软而且附着力差，所以之前必须做一道底漆，喷涂银色时笔者在其中略微加入了一点黑色以增加金属的质感，同时为了配合整体的新、亮感觉没有做偏差色。

而尾喷和发动机舱部分有几块深金属色的蒙皮用8号银加2号黑喷涂后为了表现高温后的色差略微做了偏差。之后按说明书的指示对主翼和雷达罩上色，这里有三点需要注意：1、银色即使在有底漆的前提下仍然很脆弱，强烈建议操作前修剪指甲，以免不禁意中划伤漆面：） 2、涂装前即得bingo su7提示指出雷达罩处的环形贴纸长度有问题，如果先喷机鼻处的黑色防眩带最后可能与贴纸不能对齐。所以把防眩带的涂装安排到贴纸之后进行。3、后面的制作中发现原本附带的进气口激锥处的红色贴纸形状有误，需要在喷涂时就进行遮盖喷上红色代替贴纸。

在整体新、亮的主线下，只进行了最低限度的旧化。由于只需要对模型上的刻线进行强调而不需要对整体的色调和质量感进行调解，俺放弃了通常的油画颜料全体洗渍而使用比较古老的稀释田宫珐琅漆渗线的方法，这种方法虽然比较费时但是很有针对性，渗线之后每一条刻线和铆钉都能得到强调而对其余部分影响不大。对于浅色（尤其是白色）的模型可以在不影响色泽的同时表现出刻线。

不过虽然俺制作中慎之又慎还是出了纰漏：由于之前粘合机身时主起落架舱和机身之间一直存在应力，这次竟然借助渗线时稀释液对塑料的轻微腐蚀在左侧主翼根部撑开一条1.5厘米左右的裂缝。大惊之余（的确很少发生）决定采用了类似外科手术的方法解决：先用胶带对这块蒙皮周围进行遮盖，小心打掉油漆后用笔刀将裂缝稍稍刻开点入溜缝胶，待粘合后用1000号水补土填补，最后依次用800、1000、1200、1500砂纸对裂缝和周围的油漆进行打磨（防止补喷后与原先的涂膜出现断层），最后重新喷上8号银揭掉周围遮盖的贴纸。整个“手术”进行得非常顺利，可以说是亡羊补牢的杰出范例了，不想更致命的意外还在后面…… 旧化完成后用稀释光油简单罩了一遍。

贴纸绝对是这套模型的挑战，也是制作者的噩梦。面积大是一方面，本身的形状和其附着面的起伏才是最困难之处，尤其是机背上的箭型彩条和雷达处的环形彩条其本身的尺寸是不对的，箭型彩条需要贴上后再进行裁剪，用笔刀按照主翼根部的刻线慢慢切掉多余的部分（速度快了会把贴纸撤下来），而雷达处的环形贴纸曲率有问题，俺是通过在贴纸上开小口再配合软化剂来达到和雷达罩弧度一致的。待所有贴纸完成后，整体喷46号光油，光油中略微加入了一点郡是的干燥延迟剂用以使涂面更光滑。待光油干燥后对被贴纸盖住的刻线重新渗线。最后是遮盖喷涂机鼻的防眩带，没想到发生了致命的意外：由于贴纸的粘合强度不足，机头的两块贴纸竟被胶带粘连下来，无奈用笔刀极其小心的从胶带上把粘连下来的贴纸慢慢剥离，好在贴纸本身的韧性较强仍然保持完整，之后用贴纸软化剂重新将其贴上，喷涂光油，直至完成。

最终完成欣赏