F-14"雄猫"战斗机81年空战故事 "锡德拉湾事件1981"

1986年 VF-41 的涂装，尼米兹号，第八航空团

1981年 VF-41 的涂装，尼米兹号，第八航空团

利比亚的SU-22M3K

一分钟的空战

　　8月19日，却出现了异常情况。0700小时，尼米兹号(CVN-68 Nimitz)的雷达锁定了两架SU-22M3K，正前往锡德拉湾。与此同时，锡德拉湾上空一架E-2A鹰眼预警机也探测到敌机位置。在锡德拉湾上空，有两架由尼米兹号(CVN-68 Nimitz)升空，隶属VF-41”黑皇牌”中队的F-14A雄猫，正执行巡逻任务，长机是AJ102(BuNO.160403)，飞行员Henry M. Kleeman中校，领航员Dave D. Venlet上尉；僚机是AJ107(BuNO.160390)，飞行员Lawrence M. Muczynski上尉，领航员James P. Anderson上尉。当SU-22逼近，两架F-14立刻接到拦截指令。

　　关于是次空战，说法回异,。以下列出其中两个说法:

说法之一"偷袭"

        当迎面对飞的F-14和SU-22均以800公里的时速相互接近时，长机飞行员Kleemann中校命令美国飞机向左作一个180度转向，从向南飞行转为向北，使得他们同向北飞行的利比亚飞机并行，并稍微占据一些高度。这是美国飞机拦截利比亚飞机，并示意让对方离开舰队控制空域时采用的例行方式。

           
1961年已开始服役的AA-2 Atoll 环礁导弹

　　长机AJ 102左转时候，利比亚长机也跟着左转，绕到他的后方，突然朝美国飞机尾部发射了一枚红外线制导的AA-2“环礁”导弹。可能是过于匆忙地发射，导弹引导部显然没有捕捉到足够的红外信号，而且Kleemann中校也看到了SU-22机翼下的闪光，猛地操纵雄猫作了一个5G的左急转。

　　虽然Kleemann中校和Venlet上尉都被紧紧压在座椅上，但是导弹扑空了。躲过了这个鬼门关以后，Kleemann中校发现正好绕到了利比亚僚机的后面，对方显然也知道情况不好，立刻拉起，飞向太阳，希望太阳的直射光线能干扰红外制导的响尾蛇导弹。Kleemann中校紧紧咬住对方的尾巴，逐渐缩小距离，直到最后SU-22最后偏离了阳光。当他听到锁定音响信号，在1200米距离上射出了响尾蛇。直接命中了SU-22机尾，爆炸触发了该机尾部的减速伞，刹那间张开一顶大伞。而飞行员也弹射出来，打开了另一顶降落伞，死里逃生落到锡德拉湾海面上，被利比亚方面救起。

　　与此同时，出手失利的利比亚长机也在转向，准备再攻击F-14僚机AJ 107。但是F-14的转弯半径更小，于是当美机成功绕到利机的6点位，在800米距离发射响尾蛇直接把对方打得凌空爆炸，未见飞行员跳伞。

说法之二"括号Bracket机动"


Bracket 机动 - 无论敌机转向任何一方也会被咬着尾巴

　　当两架雄猫接近SU-22，准备护送他们飞离演习区，SU-22迎面向F-14发射一杖AA-2 Atoll导弹，由于AA-2的红外线导引型 是前苏联最早批量生产的红外制导空对空导弹，不具备迎头发射能力，所以不能锁定迎面而来的敌机，导弹在F-14下面经过。SU-22做了一个急转，再发射第二杖AA-2，同样打不中。AA-2的红外线导引型，射程只有3KM，雷达导引型也只有8KM，实际上就算SU-22能够飞到F-14后面发射AA-2导弹，由于F-14的高速和机动性极佳，在3km内AA-2绝对追不上F-14，因此击中的机会也十分之微。

　　根据战斗条例(Rules of Engagement)，如果受到攻击，就可以采取自卫还击。于是两架F-14散开来，作了一个”Bracket”机动，从左右两方包到两架SU-22后方。由于F-14性能比SU-22好得多，速度更要快上480km/h，这个动作实在是轻而易举。

　　SU-22心知情况不妙，已准备逃回内陆，但这时候，F-14长机AJ 102首先从Bracket中改出，发现正好绕到了利比亚僚机的后面，对方显然也知道情况不好，立刻拉起，飞向太阳，希望太阳的直射光线能干扰红外制导的响尾蛇导弹。Kleemann中校紧紧咬住对方的尾巴，逐渐缩小距离，直到最后SU-22最后偏离了阳光。当他听到锁定音响信号，在1200米距离上射出了响尾蛇。直接命中了SU-22机尾，爆炸触发了该机尾部的减速伞，刹那间张开一顶大伞。而飞行员也弹射出来，打开了另一顶降落伞，死里逃生落到锡德拉湾海面上，被利比亚方面救起。

　　稍后僚机AJ 107也从Bracket中改出，向另一架SU-22发射了一杖AIM-9导弹，命中敌机，但导弹弹头没有引爆，尽管如此，那架SU-22还是掉了下去。两名利比亚飞行员成功弹射逃生，后被救起。


F-14发射AIM-9导弹(VF-143中队)

说法的分析

　　两个说法的分歧

  1. 对SU-22发射AA-2导弹的情况描述不同。说法一是SU-22从尾部偷袭，并发射一杖AA-2导弹，说法二则指SU-22迎面发射两杖AA-2导弹。

  2. F-14和Su-22互相接近的情况，说法一较为详尽，而说法二可能把整个过程演译成一个"Bracket"机动。

  3. 利比亚飞行员的下场。说法一称一死一获救，说法二则说全部获救。说法二可能是把看见的两个降落伞，当成是两个飞行员。实际上说法一解释了其中一个可能是SU-22尾部的减速伞。

事件过后

　　空战从利机发射导弹，到两机被击落，耗时短短1分钟。该空战发生地点离利比亚海岸100KM。

　　空战结束后6分钟，战斗报告就从尼米兹号(CVN-68 Nimitz)传到了伦敦的美国海军欧洲司令部，接着又传到在西德斯图加特的驻欧美军总司令部。随后华盛顿的美军参谋长联席会议主席琼斯和国防部长温博格也知会此事。由于中东与美国的时差，华盛顿当时是夜间，温博格再打长途到洛杉矶，向里根总统的高级助手汇报。而总统正享受一个月的休假。助手接报是东部夏令时1105小时。到次日0230小时，国务院所有高官，西方盟国政府，甚至驻五角大楼所有记者都知晓了内情，官方声明已经发表。只有里根总统自己还不知道。他正在“世纪广场”旅馆那每天750美元的套房内大睡。助手决定不叫醒他，因为总统的工作时间最早也要到0400小时以后才能开始。等0424小时里根才被叫醒，知道发生了空战。他并没有对延迟了6小时才报告他知晓而发难，因为“如果美国飞机被击落，他们应当早把我叫醒；而别人的飞机被击落，何必大惊小怪？”随后，他以美国政府名义就美军遭到无端攻击一事，向利比亚政府提出正式抗议。

　　 ”狂人”卡扎菲得知了本方飞机被击落的消息时，正在南也门首都亚丁出席三国首脑会议。他对此事感到很愕然，随后发表声明谴责美国。利比亚首都电视台播放了两名飞行员的电视谈话，称他们的飞机受到8架美机围攻，他们击落了一架F-14。苏联也趁机进行反美宣传。 ”狂人”卡扎菲藉此次事件，固定了他在第三世界国家的领导地位以及他的反美运动。

　　美国方面因为担心恐怖分子报复，所以一时不敢公开飞行员姓名，直到对他们家属采取保护措施以后才开始宣传战绩。四名F-14飞行员获颁优异飞行十字”Distinguish Flying Cross”，他们的名字几乎出现在每份报纸的头版，标题是"海军2 - 0利比亚"。长机AJ 102领航员Dave D. Venlet上尉，成为1981年海军杰出飞行员。

　　这一事件后来并未扩大，双方都无意使得冲突升级。美军演习在空战后12小时宣告结束，挣够了面子的舰队撤离了锡德拉湾。

空战是否预谋？

　　美国《新闻周刊》曾猜测，利比亚飞行员可能自作主张攻击美机。如果利比亚有意动手，那么完全可以派出比SU-22性能高些的米格23或25，甚至幻影F1战斗机一博。SU-17本身是多用途战机，兼顾对地攻击，而苏联卖给利比亚的型号SU-22M3性能更简化，利比亚事先不会不知道以卵击石的危险。但是该刊也提到，从截获的利比亚飞行员与基地的通话录音可以听到，飞行员报告说“我打算开火了”，“我已经发射过导弹了”，可见该举动是得到基地批准的。

　　《时代》杂志认为，当时还有两架米格23在附近徘徊，却未卷入空战中，因此看上去不是有组织的攻势。因此可能是利比亚人存有侥幸心理，以1973年攻击美机未遭反击的先例，误判美机依旧不敢还手。

　　无论政治和军事的因素，该空战在战史上还是有“纪念意义”的，这是美国战机自越战结束以后，首次向别国飞机开火并击落。也是世界上新一次可变翼战争机之间的实战较量。这一分钟的空战，对于各国空军战术训练，也有启发之处。

两架打下SU-22的雄猫现况

       
Henry M. Kleeman中校与Dave D. Venlet上尉(现在为上校)

长机：VF-41 AJ 102 BuNO. 160403
Henry M. Kleeman中校、Dave D. Venlet上尉座机

　　现存于联邦空军博物馆。当年的飞行员Henry M. Kleeman中校(1943-1985)，在1985年12月3日，于NAS Miramar因天气恶劣坠机身亡。领航员Dave D. Venlet上尉，后来当过假想敌飞行员和试飞员，先后飞过28种飞机，累积飞行时数超过3100小时，560次着舰。现在成为了上校，负责PMA-259海军空空导弹计划。
 

僚机：VF-41 AJ 107 BuNO. 160390
Lawrence M. Muczynski上尉、James P. Anderson上尉座机


160390曾在VF-84服役

　　1994年10月25日，在VF-213服役，编号NH 103，降落林肯号(CVN-72 Abraham Lincoln)时，发动机熄火，飞机掉到海里，机员弹射逃生。飞行员Kara Hultgreen上尉不幸死亡，她是首位F-14女机师，领航员则获救。

 


模型图纸 - 已成过去的AJ 107号机
AJ 107彩绘

**相关布章**

CVN-68肯尼迪号
 		 CVW-8第八航空团
 		 VF-41中队章
 
VF-41 当时的垂尾
 		 VF-41空战记念章
 		 VF-41空战记念章
 
 
VF-41空战记念章
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 		 VF-41空战十周年记念章
 

- 完 -


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