[说明]我的《难忘的第一次战斗转场飞行》一贴，受大家如此之欢迎，出乎自己意料，感谢大家对我的支持，大家都热情的鼓励我继续写下去。

不少坛友在看后和我在QQ上进行了探讨，谈了很多自己的看法，其中有朋友问我，在飞行中有没有遇到过危险，我说当然有，因为飞行是勇敢者的事业，不断挑战着自己的心理、生理极限和智慧。我的父亲是一名空军老战士，他多次告诫我，每次成功处置险情和困难都不是结束，而是准备下一次的开始。我从参加飞行到现在，成功处置空中险情三次，其中两次荣立三等功。

下面，我根据我的经历，向大家介绍其中的一次，还是那句话：我不是专业的写作人员，文字写作水平有限，只希望通过我的贴子，能够让大家更近距离的了解人民空军的飞行员训练生活，能更大程度的理解人民子弟兵，更加支持和热爱我们的人民军队。

××××年3月18日，部队组织昼间飞行。真是个好天气，能见度大于8000米，云底高2500米，云量约6-8。早06：30准时进场，照例，全体飞行人员、机关跟班飞行人员在空勤休息室前集合，由指挥员下达任务，介绍天气情况。

06：45，一颗绿色信号弹升空，飞行开始了。塔台上，指挥员和工作人员紧张而有序的忙着；空勤休息室里，飞行员们三个一群，二个一伙，有的边喝咖啡边谈论着昨天的电视新闻，有的挤在一起讨论着今天的飞行计划和战术动作……

我在完成二个飞行架次后，靠在沙发上喝着茶，考虑着下一个飞行架次的任务要求。转眼到了11：20分，训练参谋来到我面前，说：××长，该您带×副中队长飞×××练习了（×××练习就是双机密集队形编队------作者注）。我点头答应着，放下茶杯，抓起飞行装具，喊上僚机飞行员走出休息室，到门口时，二大队的副大队长和我开玩笑：“老兄动作快点，等你回来就开饭了，别耽误我们哦！”我笑着向他虚晃一拳，他一躲，跑进了休息室。

我和僚机飞行员并排走向各自的战机，机组的机械师分别向我们报告准备情况，我们回礼后开始检查接收自己的飞机。我们跨入座舱，机械师帮我们关闭座舱盖，然后机务人员跑步离开。我向塔台报告：“221（我的飞行代号）准备完毕，请求开车。”指挥员答复：“可以。”僚机的报告批准后，我们先后启动飞机，并滑行至起飞线。我透过座舱盖观察了我们双机的位置后向塔台报告：“221、263双机准备完毕，请求起飞。”指挥员答复：“可以起飞”。我和僚机回答：“明白。”然后相视了一下，同时松开刹车，推动油门，飞机象撒欢的骏马开始在跑道上滑跑。

当我们双机起飞抬好前轮，速度约有290—300公里/小时、即将离地的瞬间，我的飞机左翼突然下沉，我意识到飞机左轮胎可能爆破，立即向右压杆，在速度310公里/小时的时候拉杆离地，同时向指挥员报告：“221左轮胎爆破”。指挥员立即命令：“221不要收起落架，空中耗油。”我回答：“明白。”同时命令僚机编队解散，让他单机返航着陆。因为是密集队形编队，我能很清楚的看清僚机飞行员的表情，他犹豫了一下，我向他点点头，他做了一个好运的手式，随即脱离编队。

我从无线电中听到指挥员开始回收空中飞机，令他们返航为我腾出空域，我的心情当时很紧张，我意识到故障着陆的危险性，额头不知不觉渗出了汗滴，下意识的进行了一次深呼吸，以稳定情绪。

无线电传来部队最高首长的声音：“221，我是011，要沉着、冷静，相信指挥员和自己的技术。”我平稳的回答：“明白，请首长放心，我有信心。”为准确判断飞机故障情况，我开始建立起落航线下滑，低高度复飞，我看到塔台上下站满了领导、机关人员和保障人员，他们中部分人员用望远镜观察着我的飞机，地面人员观察到飞机的左轮已经飞掉。听到指挥员反馈的信息，我没有吭声，我几乎能感觉到塔台上的紧张空气。师、团二级最高首长在正、副指挥员的位置上凝视着我的飞机，指挥员命令我：“关闭自动拖胎放气电门，解除前轮刹车。”我在确认没有其它故障后，心里踏实了许多，在极力保持沉着冷静、听从指挥员的指挥外，还反复默想着陆接�